Colisão entre trens na Espanha deixa pelo menos 69 mortos e mais de 100 feridos

A colisão entre dois trens de alta velocidade na Espanha deixou pelo menos 69 pessoas mortas e mais de 100 feridas. O acidente ocorreu na quarta-feira (28), nas proximidades da cidade de Urda, na província de Toledo, em um trecho ferroviário que liga Madri a Sevilha.

A tragédia envolveu composições operadas pelas empresas Renfe, estatal espanhola, e Iryo, companhia privada. Um trem da Renfe atingiu a traseira de uma composição da Iryo, que estava parada. As circunstâncias do acidente passaram a ser investigadas pelas autoridades, que apontaram uma possível falha no sistema informatizado de segurança ferroviária e um aparente erro humano.

A colisão provocou o descarrilamento de vagões e deixou passageiros presos entre os destroços. O acidente também reacendeu o debate sobre a segurança, a manutenção e o funcionamento dos sistemas de controle da rede ferroviária espanhola.

O ministro dos Transportes da Espanha, Óscar Puente, explicou que uma falha no sistema informatizado provocou problemas no sistema de segurança ferroviária LZB, responsável pelo gerenciamento da circulação dos trens. A falha afetou um trecho de aproximadamente 63 quilômetros de trilhos e fez com que as composições da região fossem paralisadas automaticamente.

Diante da situação, a ADIF, empresa estatal responsável pela infraestrutura ferroviária espanhola, passou a operar o sistema manualmente. Nesse processo, foi autorizada a continuidade da viagem do trem da Renfe, mesmo com um sinal vermelho que proibia a circulação.

Segundo as informações apresentadas pelo ministro, uma ordem equivocada de um controlador ferroviário permitiu que a composição seguisse sem restrição de velocidade. Entre 8h36 e 8h52, no horário local, o trem retomou o deslocamento a aproximadamente 200 km/h e acabou atingindo a traseira da composição da Iryo, que permanecia parada.

Puente classificou a decisão de permitir a circulação diante do sinal vermelho como inexplicável e afirmou que o caso será submetido a uma investigação completa.

Após as declarações do ministro, o sindicato espanhol CSIF pediu que o governo respeite o andamento das apurações e a presunção de inocência do responsável pelo controle de tráfego da ADIF. A entidade também solicitou que não sejam antecipadas conclusões sobre eventuais responsabilidades individuais.

O primeiro-ministro espanhol, Pedro Sánchez, afirmou que qualquer negligência será apurada e que possíveis falhas nos sistemas de segurança serão tratadas com rigor.

Os sobreviventes descreveram momentos de pânico logo após a colisão. Com o impacto, passageiros foram arremessados dos assentos e caíram uns sobre os outros dentro dos vagões.

Uma mulher que sobreviveu ao acidente contou que três vagões estavam em condições especialmente graves. Segundo ela, um deles estava em chamas, enquanto em outro havia pessoas presas, chorando e pedindo ajuda. No vagão mais atingido, passageiros ficaram soterrados sob os destroços.

Outro sobrevivente, Yoander, de 25 anos, relatou que estava dormindo quando foi lançado contra os assentos à sua frente. Ele sofreu ferimentos no rosto e na perna, mas afirmou que havia outras pessoas em situação mais grave e que precisavam de atendimento prioritário.

Uma passageira identificada como Patricia também relatou o impacto. Ela contou que o trem em que viajava havia permanecido parado por aproximadamente 20 minutos, enquanto um anúncio informava que havia muito tráfego na linha.

Poucos minutos depois de a composição voltar a se movimentar, ocorreu a colisão. Segundo Patricia, passageiros foram lançados para o alto e parte da estrutura de outro trem invadiu o vagão em que ela estava. Apesar dos danos, ela afirmou que aquele não era um dos vagões mais atingidos.

As duas composições transportavam centenas de pessoas. De acordo com a atualização divulgada pelo governo regional de Castilla-La Mancha, havia 151 passageiros no trem da Iryo e 393 no trem da Renfe.

A resposta ao acidente mobilizou uma grande operação de emergência. Bombeiros, equipes médicas, policiais e integrantes da Guarda Civil espanhola foram enviados ao local para retirar os passageiros, prestar atendimento aos feridos e procurar possíveis vítimas presas nos destroços.

Mais de 500 profissionais participaram dos trabalhos de resgate, além de equipes apoiadas por pelo menos três helicópteros e diversos drones.

Os socorristas precisaram atuar em vagões severamente danificados. Algumas partes da composição da Iryo ficaram destruídas, enquanto vagões do trem da Renfe descarrilaram e permaneceram inclinados lateralmente.

Os passageiros que não apresentavam ferimentos graves foram retirados da área em ônibus. Entre os evacuados, havia pessoas com cortes no rosto, ferimentos ao redor dos olhos e sangramentos no nariz.

Cidadãos de diferentes nacionalidades estavam entre os passageiros atingidos, incluindo espanhóis e brasileiros. O Departamento de Estado dos Estados Unidos também informou que vários cidadãos norte-americanos ficaram feridos.

A cidade de Urda, localizada a poucos quilômetros do local da colisão, recebeu ambulâncias e veículos de emergência. A Cruz Vermelha passou a utilizar o centro esportivo municipal para prestar assistência aos feridos.

A Guarda Civil abriu quatro pontos de atendimento em diferentes cidades espanholas para agilizar a identificação das vítimas. Paralelamente, o governo regional convocou a população a doar sangue, com locais de coleta em Alcázar de San Juan, Ciudad Real e Toledo.

As buscas por possíveis vítimas presas nos vagões continuaram durante a noite de quarta-feira, com o auxílio de refletores para iluminar os destroços.

Após o acidente, a circulação ferroviária no trecho que liga Madri à região da Andaluzia, no sul da Espanha, foi suspensa.

A colisão ocorreu em um ano marcado por outros acidentes ferroviários fatais na Espanha. Em janeiro, mais de 40 pessoas morreram em uma colisão na província de Córdoba, nas proximidades da cidade de Adamuz.

Naquele episódio, um trem descarrilou após um problema na via e acabou atingindo outra composição que seguia no sentido contrário, conforme as informações divulgadas durante a investigação. O acidente ocorreu na mesma rota de alta velocidade que conecta Madri a Sevilha, a cerca de 210 quilômetros do local da colisão mais recente.

Antes da tragédia de janeiro, representantes do sindicato dos maquinistas Semaf já haviam manifestado preocupação com as vibrações provocadas pelas altas velocidades e com o possível desgaste das linhas ferroviárias.

Outro acidente ocorreu perto de Barcelona, poucos dias depois da colisão em Adamuz. Na ocasião, um trem de passageiros descarrilou durante um período de chuvas intensas. O maquinista morreu e dezenas de passageiros ficaram feridos.

Com os três episódios fatais registrados neste ano, aumentaram os questionamentos sobre a infraestrutura ferroviária, a manutenção dos trilhos e a confiabilidade dos sistemas informatizados responsáveis pelo controle da circulação.

O sindicato Semaf informou que manteria uma greve nacional previamente programada para quinta-feira (29), com o objetivo de exigir medidas mais rigorosas de segurança para os profissionais e passageiros.

Apesar dos acidentes recentes, os indicadores anteriores apontavam um histórico de segurança ferroviária relativamente favorável para a Espanha. Em 2023, o país registrou menos de uma morte ferroviária por milhão de habitantes, o menor índice entre os países da União Europeia naquele período.

Os dados europeus também indicam que a maior parte das mortes relacionadas às ferrovias ocorre em situações envolvendo pessoas que acessam indevidamente os trilhos, e não em acidentes com passageiros ou funcionários dentro dos trens.

O primeiro-ministro Pedro Sánchez esteve no local do acidente e manifestou solidariedade às famílias das vítimas. Ele afirmou que o país enfrentava duas grandes tragédias envolvendo trens de alta velocidade no mesmo ano e defendeu a apuração das circunstâncias da colisão.

As autoridades deverão esclarecer como a falha no sistema de segurança levou à interrupção da circulação, por que o controle precisou ser realizado manualmente e quais procedimentos permitiram que o trem da Renfe avançasse apesar da sinalização vermelha.

A investigação também deverá determinar as responsabilidades relacionadas à autorização de circulação e verificar se houve falhas adicionais nos equipamentos ou nos protocolos operacionais.

Enquanto as apurações prosseguem, equipes de emergência continuam trabalhando no atendimento às vítimas e na identificação dos mortos. A interrupção do serviço ferroviário e as medidas de segurança adotadas após a colisão também afetam a ligação entre a capital espanhola e o sul do país.

A tragédia reacende o debate sobre a necessidade de reforçar os mecanismos de prevenção de acidentes em linhas de alta velocidade, especialmente diante da dependência de sistemas informatizados e da importância dos procedimentos de segurança em situações de emergência.